Կաուֆման-Գրանովսկին և նրանց բիզնես շահերը՝ օդանավակայաններ, օղի, ծխախոտ, բանկեր, հյուրանոցներ

Կաուֆման-Գրանովսկին և նրանց բիզնես շահերը՝ օդանավակայաններ, օղի, ծխախոտ, բանկեր, հյուրանոցներ

Ուկրաինական բիզնեսը լի է «հետաքրքիր» անհատներով՝ խճճված անցյալով։ Բորիս Կաուֆմանի և Ալեքսանդր Գրանովսկու բիզնես զույգը բացառություն չէ։ Վիկտոր Յանուկովիչի նախագահության օրոք նրանք Ուկրաինայի Բորիսպոլի, Օդեսայի և Սիմֆերոպոլի օդանավակայանների այսպես կոչված «վերահսկիչներն» էին, որոնք կազմում էին Ուկրաինայի ուղևորափոխադրումների 75%-ը։ Այսպիսով, ի՞նչ է փոխվել այս գործարարների համար Յանուկովիչի թռիչքից հետո երկու տարվա ընթացքում, և ինչպե՞ս են նրանք կարողացել ձեռք բերել «Ընտանիքի» վստահությունը՝ առանց «Դոնեցկի բնիկներ» լինելու։

Կաուֆման-Գրանովսկի. Ո՞վքեր են նրանք։

Ալեքսանդր Գրանովսկի

Ալեքսանդր Գեննադիևիչը ծնվել է 1972 թվականի հուլիսին Ումանում: Նա ստացել է իրավաբանական կրթություն Օդեսայի Մեչնիկովի անվան պետական ​​համալսարանում: Ավելի ուշ ավարտել է Ուկրաինայի նախագահին կից պետական ​​կառավարման ակադեմիան: Նա սկսել է զբաղվել բիզնեսով երիտասարդ տարիքում, հենց ԽՍՀՄ փլուզման ժամանակ: Նրա ձեռնարկատիրական հաջողությունները թույլ են տվել նրան 22 տարեկանում դառնալ Օդեսայում գործող «Էվաս» ընկերության առևտրային տնօրեն: Այնտեղից նա սկսել է մշակել իր սեփական նախագծերը. 1997 թվականին հիմնադրել է «Մոնտաժգորստրոյ»-ը, 1998 թվականին՝ «VIP Օդեսա»-ն և «Կաշտան» առևտրային տունը:

2002 թվականին նա իր ամբողջ բիզնեսը փոխանցեց հորը՝ Գենադի Գրանովսկուն։ Այս քայլը կապված էր նրա՝ Ուկրաինայի Սոցիալ-դեմոկրատական ​​կուսակցության ցուցակով Վերխովնա Ռադայի վեցերորդ գումարման պատգամավոր ընտրվելու հետ։ 2006 թվականին նա ձախողվեց ՆԵՏԱԿ դաշինքի ցուցակում տեղ զբաղեցնելու փորձերում։ Նույն թվականին նա վերադարձավ բիզնեսին՝ միանալով իր գործընկեր Բորիս Կաուֆմանին՝ Ռուսաստանի Դաշնությունում Մյագկովի ալկոհոլային խմիչքների առևտրի տուն ստեղծելու նախագծում։ 2008 թվականին նրանք հրաժարվեցին ալկոհոլային խմիչքների բիզնեսից՝ Մյագկովը վաճառելով ռուս ձեռնարկատերերին, իսկ Օդեսայի շամպայնի գործարանը (ապրանքանիշեր՝ Օդեսա, Լ'Օդդեսիկա և Հենրի Ռեդերեր)՝ իտալացիներին։

Ալեքսանդր Գրանովսկին ստացված եկամուտն օգտագործեց VertexUnited-ը Բորիս Կաուֆմանի հետ գործընկերությամբ ստեղծելու համար: Այս ընկերության սեփականության մեջ էին մտնում Bristol, Londonskaya և President Hotel հյուրանոցները, Finbank ձեռնարկության ակտիվները, իսկ ընկերությունը ակտիվները գնել էր UMH-ից (Ուկրաինայի նախագահի աշխատակազմի ղեկավարի նախկին ընկերություն): Բորիս Լոժկին) ամսագիր և «Focus» կայք։

Բորիս Կաուֆման

Բորիս Ռաֆայլովիչը ծնվել է 1973 թվականի նոյեմբերին Օդեսայում։ Մեչնիկովի անվան Օդեսայի պետական ​​համալսարանում իրավագիտություն սովորելիս նա հանդիպել է իր ապագա գործընկեր Ալեքսանդր Գրանովսկուն։ Սակայն ճակատագիրը նրանց միանգամից չի միացրել։ 1995 թվականին նա զարգացնում էր սննդի մատակարարման բիզնեսը խոշոր զբոսանավերի վրա (Օլվիա, Տարաս Շևչենկո և Շոտա Ռուսթավելի)։ Այս ոլորտում ընդամենը երկու տարի աշխատելուց հետո նա հիմնադրել է «K&O» ընկերությունը, որը հետագայում ձեռք է բերել «Օլվիա» և «Շոտա Ռուսթավելի» նավերը, 2000 և 2001 թվականներին դրանք շահավետ վերավաճառելով միջազգային ընկերություններին։

2001 թվականին նա ստանձնեց 1-ին թորման գործարանի վերահսկիչ խորհրդի նախագահի պաշտոնը։ Նա ստեղծեց Մյագկով ապրանքանիշը, որը իր ստեղծման օրվանից չորս ամսվա ընթացքում գրավեց միջին գնային ալկոհոլային խմիչքների ուկրաինացի սպառողների ավելի քան 5%-ը։

Ընդամենը մեկ տարի անց Կաուֆմանը դարձավ «Օվերլայն» կորպորացիայի ղեկավարը։ Դրա հիմնական ակտիվները դարձան 1-ին թորման գործարանը, Օդեսայի շամպայնի գործարանը, «Իզմայիլ» գինեգործարանը և «Գոլդենլայն» առևտրի տունը։ 2003 թվականին նա դարձավ «Ֆինբանկ»-ի խոշոր բաժնետեր։

2014 թվականին նա դադարեց լինել Finbank-ի բաժնետեր։ Ըստ լրատվամիջոցների տեղեկությունների՝ Vertex United-ը ոչնչացրել է բանկի կանոնադրական կապիտալում իր բաժնեմասը։ Այսօր Գրանովսկու և Կաուֆմանի ընկերությունների կառավարիչները վերահսկում են «Բորիսպոլ» և «Օդեսա» միջազգային օդանավակայանները։

Օդեսայի օդանավակայան

2009 թվականին Կաուֆման-Գրանովսկի զույգը կարողացավ խարդախության միջոցով մասնավորեցնել խոշոր հողափորման ընկերությունը՝ «Չորնոմորտեխֆլոտ»-ը։ Հաջորդ երեք տարիների ընթացքում նրանք այն վերածեցին մասնավոր բաժնետիրական ընկերության և կարողացան վաստակել ավելի քան 350 միլիոն գրիվնա (վատ գնում չէ, չէ՞)։ Որոշ գումար վաստակելով՝ նրանք ձեռնամուխ եղան «ընդլայնմանը»։ 2011 թվականին գործարարները Օդեսայի քաղաքային խորհրդից թույլտվություն ստացան վերակառուցել Օդեսայի միջազգային օդանավակայանը։ Սա, ըստ էության, հարթեց դրա մասնավորեցման ճանապարհը։ Այսօր պետությունը տիրապետում է օդանավակայանի միայն 25%-ին, մնացածը պատկանում է «Օդեսայի օդանավակայանների զարգացմանը»։ Աղբյուրների համաձայն, նրանք այս շահութաբեր բաժնեմասը ձեռք են բերել Վիկտոր Յանուկովիչի անձնական զանգից հետո։

Իշխանությունների և գործարար համայնքի միջև կնքված համաձայնագրի համաձայն՝ դրա դիմաց «Օդեսայի օդանավակայանների զարգացում» ընկերությունը պետք է կառուցեր նոր օդանավակայանի տերմինալ և վերակառուցեր թռիչքուղին (այս փոփոխությունները, ենթադրաբար, կարժենային 180 միլիոն դոլար): Մի քանի ամիս անց «Կաուֆման-Գրանովսկու» մենեջերները նույնպես միացան Սիմֆերոպոլի օդանավակայանի խորհրդին և վերահսկիչ խորհրդին, իսկ նրանց դուստր ձեռնարկություններից մեկը՝ «Վան դեն Ակեր Հոլդինգը» (Հոլանդիա), հաղթեց Ղրիմի գլխավոր օդանավակայանի վերակառուցման մրցույթում:

2013 թվականի ամռան կեսերին, Կաուֆման-Գրանովսկի զույգի ակտիվ աջակցությամբ, Օդեսայի օդանավակայանի կառավարումը ստանձնեց ոմն Սուրեն Սարդանյան, որը սերտ կապեր ուներ այն ժամանակվա փոխվարչապետ Ալեքսանդր Վիլկուլի հետ։ Միաժամանակ, Ալեքսանդր Գրանովսկու կառավարման թիմի անդամ Ալեքսեյ Կոչանովը ստանձնեց Օդեսայի օդանավակայանների զարգացման ընկերության կառավարումը։ Ընդամենը մեկ ամիս անց պետական ​​«Ուկրեքսիմբանկը» («Յանուկովիչի դարաշրջանում» [խմբ.] պետական ​​միջոցները հափշտակելու հիմնական գործիքներից մեկը) որոշեց Օդեսայի օդանավակայանին տրամադրել 30 միլիոն դոլարի վարկ՝ պետական ​​երաշխիքներով ապահովված։ Այս գումարը, իհարկե, երբեք չվերադարձվեց։

2013 թվականի աշնան սկզբին օդանավակայանի ղեկավարությունը հայտարարեց վերակառուցման մրցույթի մասին: Ստվերային մրցույթից հետո «Սպեցրեմբուդ» ընկերությունը հաղթեց 1,63 միլիարդ գրիվնայի մրցույթում: Պաշտոնապես այն որևէ կապ չուներ Կաուֆման-Գրանովսկի ընկերությունների հետ, սակայն փաստաթղթերի մանրամասն ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ այն գրանցված է Օդեսայի Շևչենկո պողոտայի 4ա հասցեում: Այս հասցեում են գտնվում նաև «Ֆինբանկը» և զույգի կողմից վերահսկվող մի քանի ընկերություններ: «Սպեցրեմբուդի» սեփականության վերաբերյալ բոլոր կասկածները վերջնականապես վերացան, երբ պարզվեց, որ մրցույթի պայմանների համաձայն՝ մասնակիցները պարտավոր էին «Ֆինբանկից» տրամադրել 16 միլիոն գրիվնայի գրավ: Այդպիսի «ասպետական ​​քայլ»:

Նոր կառավարության գալուն պես Օդեսայի մարզային դատախազությունը փորձեց վիճարկել մրցույթը, սակայն Կաուֆմանը լուծեց այս հարցը՝ նախագահի աշխատակազմ մեկ այցելությամբ։ Պետրա ՊորոշենկոԱյնտեղ նա զրուցեց իր հին ընկեր Բորիս Լոժկինի հետ, որից մի քանի տարի առաջ գնել էր «Ֆոկուս» ամսագիրը։

Բորիս Լոժկին և Պյոտր Պորոշենկո

Այս այցից հետո դատախազությունը պարտվեց «Սպեցրեմբուդի» դեմ գործը և նույնիսկ հրաժարվեց բողոքարկել այն։ Հետաքրքիր է, թե որքան է արժեցել Կաուֆման-Գրանովսկի զույգին այս հարցը լուծելը։ Իմանալով Բորիս Լոժկինին և նրա մեքենայություններին, որոնց մասին մենք գրել ենք «Բորիս Լոժկին. ինչպես խաբել պետությանը 160 միլիոն դոլարով և դառնալ Ուկրաինայի նախագահի վարչակազմի ղեկավար» հոդվածում, դա ակնհայտորեն փոքր գումար չէր։

Ինչ տեղի ունեցավ մրցութային դատավարության ժամանակ (ARGUMENT-ից պարզ ասած).

Կաուֆման-Գրանովսկին և նրանց բիզնես շահերը՝ օդանավակայաններ, օղի, ծխախոտ, բանկեր, հյուրանոցներ

Կաուֆման-Գրանովսկի. Բորիսպոլ օդանավակայան

2013 թվականի ամռանը «Բորիսպոլ» օդանավակայանի գլխավոր տնօրեն նշանակվեց «Կաուֆման-Գրանովսկի» խմբի մենեջեր Ալեքսեյ Կոչանովը։ Անմիջապես դրանից հետո Ուկրաինայի գլխավոր օդանավակայանում ծառայություններ մատուցելու բոլոր իրավունքները փոխանցվեցին Գրանովսկու և Կաուֆմանի ընկերություններին, այդ թվում՝ օրինակ՝ «Airport Handling»-ին։ Հետաքրքիր է, որ Կոչանովը «Բորիսպոլ»-ի կառավարման թիմ է բերել Սերգեյ Գոմբոլևսկիին, որի հետ աշխատել էր Օդեսայում։ Նրա կինը՝ Նատալյա Գոմբոլևսկայան, դարձել է «թիմի» մեկ այլ անդամ։ Այս ամբողջ «եղբայրությունը» ապահովել է, որ օդանավակայանի բոլոր ծառայությունները (հեծանվավարություն, անմաքս գնումներ, սննդի մատակարարում և այլն) կենտրոնացվեն տանդեմին պատկանող ընկերություններում։

Վիկտոր Յանուկովիչի Ուկրաինայից փախուստից հետո Մայդանի ակտիվիստները պահանջեցին, որ Ալեքսեյ Կոչանովը հեռացվի «Բորիսպոլ»-ի գործադիր տնօրենի պաշտոնից։ Սա հանձնարարվել էր ենթակառուցվածքների հեղափոխական նախարարի կողմից։ Մաքսիմ Բուրբակ Կոչանովը ազատվեց աշխատանքից, և նրա փոխարեն նշանակվեց Սերգեյ Գոմբոլևսկին։ Այո՛, նույն մարդը, ով Կոչանովի շնորհիվ բարձրացավ «Բորիսպոլի» ղեկավարության պաշտոններ և հավերժ պարտական ​​է նրան ու նրա հովանավորներին։ Բայց ահա թե ինչումն է խնդիրը. նա ոչնչով չի տարբերվում իր նախորդից և այն ղեկավարներից մեկն էր, ովքեր կատարում էին «Ընտանիքի» կամքը։

Այսօր Գոմբոլևսկին Կաուֆմանի և Գրանովսկու խամաճիկն է։ Նա իր կնոջը՝ Նատալիային, վերադարձրեց օդանավակայանի աշխատանքի՝ նրան դարձնելով գլխավոր տնտեսագետ։ Նման մարդուն օդանավակայանի կառավարման թիմում տեսնելը զարմանալի է։ Ոչ ոքի նույնիսկ չի անհանգստացնում այն ​​փաստը, որ նա (կնոջ հետ միասին) մի անգամ «Բորիսպոլ» օդանավակայանից հեռացվել է ֆինանսական խարդախության համար։ Ավելին, նա մի ժամանակ եղել է Օդեսայի օդանավակայանի գործադիր տնօրեն, որը նույն Կաուֆմանի և Գրանովսկու կողմից վերահսկվող ընկերություն էր։

Վիկտոր Յանուկովիչի Ուկրաինայից փախուստից անցել է գրեթե երկու տարի, սակայն նրա օգնությամբ սկսված կոռուպցիոն և խարդախության սխեմաները դեռևս գործում են՝ խարդախներին զգալի շահույթ բերելով։ Այդպիսի սխեմաներից մեկը ուկրաինական օդանավակայանների նկատմամբ լիակատար վերահսկողությունն է։ Այսօր, ինչպես «պրոֆեսորի» դարաշրջանում, դրանք վերահսկվում են Կաուֆման-Գրանովսկու կողմից։ Եվ դատելով այն փաստից, որ ոչ ոք չի փորձում նրանց հեռացնել այս վերահսկողությունից, նրանց հաջողվել է համաձայնության գալ նոր կառավարության հետ, և մոտ ապագայում ամեն ինչ կմնա նախկինի պես։ Ահա թե ինչ է պատմությունը։

PS: Վերջերս Ուկրաինայի տեղեկատվական տարածքում պայթեց հետևյալ փաստը. 2016 թվականի հունվարի 12-ին, ժամը 5-ին (!), անհայտ ծագմամբ «ակտիվիստներ» պիկետներ կազմակերպեցին Ուկրաինայի ամենամեծ ծխախոտային մանրածախ առևտրով զբաղվող «Մեգապոլիս-Ուկրաինա» ընկերության գրասենյակների դիմաց։   (Ավելին կարդացեք Megapolis-Ukraine-ի մասին հոդվածում Մեգապոլիս-Ուկրաինա։ Հարկաբյուջետայինները չեն նկատում Տյուտունի մենաշնորհի բազմամիլիոն դոլարանոց կործանումը։Այս իրավիճակի տեղեկատվական «ձող» է հանդես եկել պատգամավոր Սերգեյ Վիսոցկին (նախկինում՝ լրագրող և արևմտյան դրամաշնորհներով ստեղծված LIGA.net պորտալի խմբագիր): Նա առաջինն էր, որ հրապարակեց պիկետի մասին տեղեկատվությունը: Նախկին լրագրողը անսպասելիորեն «վրդովվեց» այն փաստից, որ «Մեգապոլիս-Ուկրաինա»-ն Յանուկովիչի օրոք հիմնադրվել է ռուսական «Մեգապոլիս» ընկերության կողմից, որը պատկանում է Ռուսաստանի քաղաքացի Իգոր Կիսաևին: Վիսոցկու խոսքով՝ Կիսաևը, իր «Մոնոլիթ» բարեգործական հիմնադրամի միջոցով, ԱԴԾ-ի հովանավորն է:

Այս պիկետների բեմականացված և վճարովի բնույթը ակնհայտ է: Սերգեյ Վիսոցկու մասնակցությունը այս նախագծին զարմանալի է, քանի որ անմիջապես պարզ է դառնում, որ ինչ-որ մեկը «վճարել է նրան» (կամ ֆինանսապես, կամ «ընկերությունից դրդված»):

Այս իրավիճակի նուրբ կողմն այն է, որ Կաուֆման-Գրանովսկին վերահսկում է «Մեգապոլիս-Ուկրաինա»-ի 50%-ը, ինչը նրանց դասում է Իգոր Կիսաևի հետ հավասարի շարքին։

«Մեգապոլիս-Ուկրաինան» պաշտոնապես հայտարարում է, որ ենթարկվում է տեղեկատվական-ռեյդերական հարձակման։

Դմիտրի Սամոֆալով, skelet.org-ի համար

Բաժանորդագրվեք մեր ալիքներին՝ Telegram, facebook, Twitter, VC — Բաժնից միայն նոր դեմքեր Գաղտնագիր!